Топ 10 лучших спорткаров мира

Он стал не только одним из самых быстрых, но и одной из самых эксклюзивных разработок в мире – корпорация соберет менее 20 уникальных экземпляров, но только коллекционеры смогут насладиться этим экстраординарным автомобилем и получить несравнимое удовольствие от его вождения. Стоимость Reventon составляет 1,1 миллиона евро (без налогов), поставки начаты с октября 2009 года.

 

«Reventon стал наивысшим достижением в истории нашего бренда, — комментирует Стефан Винкельманн (Stephan Winkelmann), генеральный директор ЗАО Automobili Lamborghini S.p.A., полностью принадлежащее немецкой автомобилестроительной компании Audi AG. — Родстер вносит необходимый эмоциональный компонент в высокотехнологичную структуру концепта, объединяя таким образом превосходную работу и незабываемые впечатления от езды под открытым небом».

 

 

Купе Reventon был представлен в 2007 году на крупнейшей выставке, проходящей в Франкфурте-на-Майне, IAA — Internationale Automobil-Ausstellung и в скором времени распродан. Создание спортивных автомобилей с открытым верхом – дань сорокалетним традициям Lamborghini. В 1968 году компания из Сант’Агата-Болоньезе (Италия) выпустила автомобиль под названием Miura с нефиксированной крышей. В 1995 году появился Diablo Roadster, в котором крыша и капот составляют единое целое. Специальные механизмы, позаимствованные у спортивных автомобилей, позволили «приручить» невероятную мощь двигателя. Каждое колесо имеет двойную дуговую подвеску, которую дополняют на передних колесах по одной пружине, а на задних по две. Передняя часть родстера может подниматься на 40 мм, чтоб обезопасить днище от повреждений на выбоинах и на крутых въездах в подземные гаражи. Спорткар «обут» в 18-дюймовые шины, размеры которых впереди — 245/35, сзади — 335/30. Специальные воздуховоды в кузове автомобиля охлаждают тормозные колодки колес. Керамические диски благодаря углеволоконной структуре обладают сверхнизким весом, не стираются, не поддаются коррозии и, соответственно, имеют длительный срок службы. Безупречная маневренность на любой трассе и устойчивость на сложных поворотах обеспечиваются низким весом, быстрым разгоном и приводом на четыре колеса, пределы работоспособности спорткара крайне высокие.

 

 

Lamborghini использовала самые современные технологии, чтоб создать Reventon. Работы по дизайну и проектировке, которые проводились в Centro Stile, открытом в 2004 году, шли в тесном сотрудничестве со специалистами и инженерами из отдела Исследований и Развития. Lamborghini независимо полностью разработала всю электронную платформу, включая дисплей и систему контроля за V-12. Все работы над Reventon происходили на производственной линии Сант’Агата-Болоньезе (Италия) с наивысшим уровнем контроля качества.

 

www.lamborghini.com

02. Mercedes-Benz SLR Stirling Moss

Mercedes-Benz и McLaren дополнили знаменитый класс SLR (sport, light, racing — «спортивный, легкий, гоночный»), который достиг значительных успехов, новым захватывающим автомобилем. Нет ни крыши, ни ветрового стекла, ничего, чтобы отделяло водителя и пассажира от внешнего мира, они получают максимум ощущений от быстрой езды. Mercedes-Benz SLR Stirling Moss наделен самыми передовыми технологическими новинками и захватывающим дух дизайном, который абсолютно по-новому интерпретирует легенду SLR.

 

 

SLR Stirling Moss является новой моделью высококачественного спидстера. Высококлассный спорткар (№ кузова Z199) заслужено носит имя знаменитого британского автогонщика пилота Формулы-1 Стирлинга Мосса. Именно он от победы к победе вел знаменитый SLR в 1950 году.

 

 

Как и лучшие гоночные автомобили 2009 года SLR Stirling Moss ослепляет своими превосходными характеристиками. Усиленный двигатель V8 мощностью 478 кВт/650 лошадиных сил разгоняет SLR Stirling Moss до 100 км/ч меньше чем за 3.5 секунды, максимальная скорость — 350 км/ч – ни один автомобиль серии SLR не обладает такой скоростью и столь открытым дизайном. Благодаря самым современным технологиям водитель, садясь за руль спорткара, с невозможной ранее полнотой может использовать свой водительский опыт. Абсолютно открытый кузов чистокровного спорткара придает вождению новые уникальные ощущения.

 

 

Наряду с этим спорткар станет коллекционным экземпляром, который будет одновременно и пиком эры гоночных автомобилей и последним в легендарной серии SLR.

 

 

В мае 2009 года выпуск моделей SLR-серии прекращен, в промежутке между июнем и декабрем 2009 года было выпущено 75 уникальных экземпляров Stirling Moss, мало того, спорткар стал не просто логичным завершением серии, а еще и особой благодарностью самым преданным клиентам SLR, так как только они имеют возможность приобрести Stirling Moss по цене 750 000 евро.

www.mercedes-benz.com

03. Veritas RS III

Veritas RS III супер спорткар, который был представлен публике в прошлом году как прототип, который практически без конкуренции выиграл приз «Best Super Car 2009» на выставке суперкаров Salon Prive в Лондоне. В настоящее время модель входит в серийное производство. Однако так называемое «серийное производство» составит всего лишь тридцать уникальных автомобилей сложной ручной сборки, которая будет производиться немецкой компанией Vermot AG в Гельсдорфе. Еще до начала производства корпорация уже продала пять из тридцати роскошных автомобилей в Монако, Австралию, Великобританию, Испанию и Швейцарию, еще восемь были зарезервированы. Компания получила более 100 запросов! В Гельсдорфе ожидают, что весь выпуск будет распродан уже до конца 2010 года.

 

Персонал из 15 сотрудников на трех полностью автоматизированных рабочих местах устанавливает ходовую, выполняет кузовные работы и дизайн интерьера. Создание 2-х местного спорткара с закрытым (а при необходимости и с открытым) верхом занимает восемь недель, одновременно может идти работа над тремя автомобилями. Производство ведется в соответствии с самыми строгими немецкими стандартами качества и полностью отвечает требованиям Европейского Союза.

 

 

Первые владельцы получили родстер уже в январе 2010 года. Michael Sohngen, главный конструктор компании Vermot AG, отметил: « Уже при первом знакомстве с Veritas RS III клиентов удивит безупречное сочетание классических и футуристических элементов, но и это не все. Для хорошего спортивного автомобиля очень важны пропорции, и мы уделили им особое внимание». Ксеноновый взгляд агрессивной акулы и плоская хвостовая часть с двумя стальними выхлопными трубами расположенными по центру необычно контрастируют с трубчатым каркасом, интегрированным в кузов на стороне водителя. Хромированное зеркало заднего вида, расположенное в центре, и задние фары зубчатой формы подчеркивают исключительность дизайна спорткара.

 

Шины фирмы «Dunlop» — 325/25 задние и 255/30 передние, 12.5 и 10.5 дюймов в ширину, диаметром 22 дюйма, даже при чрезвычайно незначительной высоте автомобиля (всего лишь 97 см) – надежная гарантия безопасного движения в различных условиях. Эти характеристики подкреплены специально разработанной спортивной ходовой с системой адаптации высоты, которая была протестирована и хорошо зарекомендовала себя на северных треках Нюрбургринга, «неприрученный» болид подарит настоящим ценителям истинные ощущения гонки. Наиболее высокие требования к безопасности, ABS и TCS удовлетворят даже самых осторожных водителей.

 

 

Новый Veritas, легендарные предшественники которого добились серьезных успехов на гонках в 50-ых и были первой немецкой командой, которая приняла участие в Формуле I, разгоняется до сотни менее чем за 3, 2 секунды, уже эта цифра заставит биться сердца истинных ценителей гоночных автомобилей быстрее. Родстер имеет длину 4, 68 метра и ширину 2,02 метра, под капотом размещен 5-литровый двигатель V10 от BMW с 7-ступенчатой коробкой передач SMG или 6-ступенчатой ручной коробкой. Характеристики «сердца» РТС III действительно впечатляют – 7 500 оборотов в минуту, отношение веса к мощности – 2.9 кг/кВт, 507 лошадиных сил (373 кВт) и максимальная скорость 347 км/ч.

 

Кузов родстера полностью состоит из сверхлегкого углеволокна. Н-образные ремни безопасности, разработанные инженерами Vermot AG, имеют четыре точки крепления, и в дополнении с ковшеобразными сиденьями Recaro гарантируют пассажирам самый высокий уровень пассивной безопасности. Новая тормозная система от Brabham Racing усовершенствована 6-поршневыми суппортами на 380 мм диске спереди и 4-поршневыми на 355-миллиметровом – сзади. Они существенно замедляют движение спорткара еще до того, как керамические дисковые тормоза полностью остановят автомобиль.

 

 

Широкопрофильный тест-драйв проводился на легендарном гоночном треке Brands Hatch в Великобритании. «Благодаря Brands Hatch мы значительно оптимизировали настройки автомобиля и удовлетворены полученным результатом» — говорит генеральный директор Vermot AG Michael Trick. В Англии на гоночном треке клиентами и потенциальными покупателями также были проведены первые впечатляющие тест-драйвы.

vermot-ag.com

04. Ferrari 458 Italia

Прежде чем Ferrari официально представила свою новинку, желающие могли узнать о ней больше на сайте компании, где были представлены первые фотографии салона, приборной панели и рулевого колеса 458 Italia, усовершенствование которых помогло сделать существенный шаг вперед в сближении автомобиля и водителя.

 

 

Фактически, теперь основные команды размещены на руле, второстепенные – на ручках по обе стороны от него, таким образом, все необходимые инструменты одинаково доступны. Эти решения являются важным аспектом безопасности, так как позволяют полностью сконцентрироваться на движении. Как показывает опыт Ferrari F1, такое расположение обеспечивает максимальный контроль над автомобилем. Работая в тесном сотрудничестве с Ferrari Styling Centre, инженеры по-новому интерпретировали расположение главных команд, чтобы обеспечить наилучшее ориентирование, удобство и комфорт водителя.

 

 

Все рычаги, которые находились на рулевой колонке, были устранены, а все необходимые функции теперь активируются кнопками, расположенными на рулевом колесе. Кнопка регулировки амортизатора для удобства теперь расположена около кнопки пуска двигателя. Позади руля расположена панель второстепенных функций, таких как стереосистема. Ручка коробки передач стала длиннее, благодаря чему ее переключение стало удобнее и быстрее. Правая приборная панель включает средства управления информационно-развлекательными функциями, Bluetooth передатчиком, навигацией, цифровым спидометром и задней парковочной видеокамерой. На левой панели размещены кнопки опций круиз-контроля и управления бортовым компьютером. В дополнение, система контроля динамики и стабилизации автомобиля отображает самые важные параметры автомобиля – двигателя, коробки передач, шин и тормозов.

 

 

Система контроля позволяет выбрать один из трех режимов: Гоночный (Race), CT off и CST off, отображая характеристики каждого из них, основанные на алгоритме таких параметров, как боковое и продольное ускорение, скорость и количество оборотов в минуту. Учитывая все эти параметры, водитель имеет возможность выбрать идеальный эксплуатационный режим для автомобиля, их три: РАЗОГРЕВ (рабочая температура низкая), ДВИЖЕНИЕ (идеальный эксплуатационный режим) и СВЕРХНАГРУЗКА (один или более компонентов системы работают выше оптимального уровня и требуют дополнительного охлаждения).

 

 

«458 Italia» построен по традиционной среднемоторной схеме, дающей оптимальное распределение веса по осям. Оснащается двигателем с непосредственным впрыском топлива. Двигатель — восьмицилиндровый, объёмом 4499 см? и мощностью 570 л. с. Разгон до 100 км/ч происходит за 3,4 с; максимальная скорость — 325 км/ч. Средний расход топлива составляет 13,7 л на 100 км, что значительно меньше, чем у предыдущей модели, Ferrari F430. Спорткар оснащается семиступенчатой коробкой передач и облегчённым алюминиевым шасси. Снаряженная масса — 1380 кг.

 

Кроме фотографий на сайте Ferrari размещено эксклюзивное видео-интервью с Паоло Пининфарина (Paolo Pininfarina), президентом компании Pininfarina S.p.A., который создал непревзойденную философию дизайна и экстерьера Ferrari 458 italia.

www.ferrari.com
www.pininfarina.com

05. Audi R8 Spyder 5.2 FSI Quattro

Audi R8 Spyder 5.2 FSI quattro — впечатляющие характеристики, захватывающая дух динамика, незабываемые ощущения от вождения автомобиля с открытым верхом. Небольшой вес крыши из специальной ткани, которая, кстати, открывается и закрывается полностью автоматически, обусловлен использованием в ее конструкции элементов из углеродного волокна.

 

 

Двигатель V-10 мощностью 386 кВт (525 лошадиных сил) разгоняет двухместный открытый родстер до 100 км/ч (62.14 мили в час) за 4.1 секунды, максимальная скорость составляет 313 км/ч (194.49 мили в час). Использование самых современных технологий — алюминиевый кузов конструкции Audi Space Frame (ASF) представляет собой высокопрочную раму, причем все панели интегрируются в нее таким образом, что выполняют несущую функцию. Автомобили, имеющие алюминиевый кузов конструкции Audi Space Frame (ASF), представляют собой практически ручную работу.

 

 

Благодаря этим высокопрочным компонентам алюминиевый кузов отличается исключительной жесткостью, обеспечивающей высокую защиту при аварии, и обладает сниженным весом, постоянный привод на все колеса quattro, полностью светодиодные фары, сделали R8 Spyder 5.2 FSI quattro настоящей «изюминкой» модельного ряда Audi.

 

За рельефными линиями искусно скрыты чувственность и эмоции высококачественного спорткара. Боковые панели, которые накрывают отдел с хранящейся внутри сложенной крышей, изготовлены с использованием углеродного волокна. Мощный силуэт двухместному открытому родстеру создают два простирающихся до спойлера обтекателя с интегрированными воздухозаборниками.

 

 

Как каждая Audi с открытым верхом, R8 Spyder 5.2 FSI quattro имеет тканевую крышу — бескомпромиссное решение для высококачественного спортивного автомобиля. Мягкий складной тканевый верх занимает немного места в сложенном виде и выглядит очень гармонично в открытом, — вот уникальные характеристики мягкого верха, который подчеркивает и удлиняет силуэт спорткара.

 

Электрогидравлический механизм открывает и закрывает мягкий верх за 19 секунд, даже при скорости 50 км/час (31,07 миль/час). Крыша складывается Z-образно и хранится в отделе над двигателем; панели, закрывающие отдел также полностью автоматические. Заднее стекло крепится отдельно от крыши и может подниматься и опускаться независимо от нее. Дополнительный сетчатый дефлектор для защиты от ветра может складываться в переборку позади мест для сидения. Мягкий верх полностью отвечает требованиям езды на высокой скорости — внешний слой представлен кожей, средний — герметичной текстильной тканью, а внутренний гармонично соответствует интерьеру. При движении на умеренной скорости с закрытым верхом уровень шума в R8 Spyder лишь немного выше, чем в купе. Система защиты при авариях представлена боковыми подушками, предохраняющими грудь и голову при боковом столкновении, а конструкция подголовников уменьшает риск возникновения хлыстовых травм при ударе сзади.

 

 

Audi R8 Spyder 5.2 FSI quattro производиться в Неккарзульме (Германия) в производственных цехах компании Quattro GmbH (дочернее предприятие германской компании по производству автомобилей Audi AG), расположенных на территории прекратившего деятельность завода NSU Motorenwerke AG.

 

Двухместный открытый спорткар представлен в Германии в первом квартале 2010 года, его базовая цена составляет приблизительно 230 000 $ или 156 400 евро.

www.audi.com

06. Bugatti Veyron Grand Sport

Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport захватывает своими безупречными технологическими решениями, эстетичным исполнением и динамикой движения. Чтоб удовлетворить запросы даже самых требовательных клиентов в конструкцию автомобиля были внесены существенные изменения, которые тем самым добавили высококачественному спорткару новые характеристики и черты. Перед нами, без сомнения, самый быстрый и самый захватывающий родстер в мире, который кроме всего прочего оснащен инновационной системой безопасности и технологиями будущего. Автомобиль легко узнать по характерному, стилизованному, плавно подымающемуся лобовому стеклу и по легкой, прозрачной, поликарбонатной крыше.

 

 

Главные изменения затронули крышу, которая в отличие от фиксированной в Bugatti Veyron стала съемной на Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport. Оптимальная комбинация легкости и жесткости гарантирует пассажиру безопасное движение, обладая необычайной прочностью при невероятно низком весе! Так как крыша является неотъемлемой частью транспортного средства, убрав ее, автомобиль необходимо было полностью перепроектировать, чтоб сохранить прочность и обеспечить безопасность во время ДТП, дополнительно усилить защиту от боковых воздействий.

 

 

Как результат — несущий кузов и туннель трансмиссии (в полу кузова над коробкой передач и карданной передачей) были значительно усилены, средние стойки укреплены карбоновым волокном, а центральная карбоновая пластина помещена под туннель трансмиссии, она уменьшает повреждения автомобиля при переворачивании. Двери на Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport также выполнены из углеволокна и напоминают луч, тянущийся вдоль автомобиля. При ДТП они передают нагрузку от передней стойки кузова к средней, тем самым рассеивая энергию воздействия. Два воздухозаборника были специально переделаны для 16-цилиндрового двигателя, элементы из углеродного волокна шириной 10 сантиметров защищают их от повреждения.

 

 

Дизайн интерьера значительно модифицирован: влагонепроницаемая, черная стеганая кожа, камера с 2.7-дюймовым монитором, интегрированным в зеркало заднего вида, аудиосистема “Puccini” с процессором цифрового сигнала. Когда крыша закрыта, Bugatti Veyron, 16.4 Grand Sport может развить скорость 407 км/ч, в то время как без крыши — до 360 км/ч. Если неожиданно начнется дождь, инновационная крыша, спрятанная в багажном отделении, словно зонтик может открыться в любое время, но с ней автомобиль может ехать со скоростью не более 160 км/час.

 

 

Каждую модель собирают вручную в Мольшеме, Эльзас (Франция), в продажу родстер поступил в июле 2009 года, его стоимость составляет 1.4 миллионов евро (исключая налоги и транспортировку). Запланировано выпустить всего лишь 150 единиц, первые 50 из них попадут исключительно к зарегистрированным клиентам Bugatti. Первая модель была продана на аукционе в городе Пеббл Бич (Калифорния) за 3,19 миллиона долларов.

www.bugatti.com

07. Devon GTX

Задуманный индустриальным художником, воплощенный в жизнь ведущими инженерами и проектировщиками, проверенный на наиболее требовательных трассах Америки, Devon GTX с легкостью может получить статус нового американского суперспорткара! Devon GTX стал первым автомобилем сошедшим с конвейера Devon Motorworks в Лос-Анжелесе. Количество автомобилей ограничено, в дилерской сети суперкар стал доступен в первом квартале 2010 года.

 

 

Devon GTX с одной стороны истинный гоночный автомобиль, имеющий под капотом 650 лошадей, современную трансмиссию и инновационную систему впрыска/выхлопа, которые делают его серьезным конкурентом на сегодняшнем рынке. С другой стороны мускулистая форма спорткара отображает новое воплощение современного индустриального дизайна, в пределах этих форм заключены одновременно и классические и футуристические настрои, еще раз подтверждающие его силу.

 

«Мы намеревались спроектировать транспортное средство, которое было бы близко по духу каждому американцу и в дизайне и в исполнении», — прокомментировал основатель и генеральный директор Devon Motorworks Скотт Дейвон (Scott Devon). «Devon GTX словно воплощает историю силы и красоты. Классический автомобиль спроектирован в футуристическом стиле и обещает удивительные ощущения своему владельцу. Невероятная мощь, скрытая в спорткаре, заставит ваше сердце биться невероятно быстро».

 

 

Проект Devon был воплощен в жизнь конструктором Даниелем Паулином (Daniel Paulin) и представляет собой единство мощности, чувственности и эстетики. Карбоновое волокно, которое используют в аэрокосмической промышленности, было взято за основу при создании ходовой. Дизайн интерьера отражает прогрессивную философию компании, этому способствуют современные спортивные сиденья и использованные в отделке салона кожа, углеродное волокно и хромовые вставки. Качество и уникальность безупречно переданы с помощью формы кузова, дверей, двухцветных колесных арок, минимальными передними и тыловыми выступами, и двойной хромированной выхлопной трубой, расположенной по центру.

 

 

Под капотом Devon GTX спрятан 8,4-литровый (510 кубических дюймов) двигатель V-10, который имеет мощность 650 лошадиных сил (484.7 кВт) и 6100 оборотов в минуту. Двигатель V-10 соединен с шестиступенчатой коробкой передач. До того, как Devon GTX покорит американские дороги, он уже показал себя должным образом на наиболее требовательных гоночных трассах. Веским аргументом стал также тот факт, что автомобиль показал рекордное время на обоих треках Willow Springs Raceway и Mazda Raceway в Laguna Seca.

 

 

Devon Motorworks планирует выпустить 20 автомобилей на своем заводе в Южной Калифорнии, в продажу они начали поступать в первом квартале 2010 года, стоимость каждого составляет 300 000 $, а за дополнительные 25 000 $ будет доступен спорт-пакет. Продаваться и обслуживаться автомобили будут в дилерской сети по всему миру, и Devon Motorworks в настоящий момент выбирает эти представительства.

 

Devon Motorworks – компания, которая находится в Южной Калифорнии, все их дизайнерские наработки преследуют общие цели – в красивой и изящной форме заключить невероятную силу, используя классические элементы и футуристические приемы.

www.devonmotorworks.com

08. Lamborghini Murcielago LP 670-4 SuperVeloce

Lamborghini Murcielago является одним из самых экстраординарных спортивных автомобилей наивысшего качества на протяжении всего своего существования. Automobili Lamborghini S.p.A. расширила свой модельный ряд еще более элегантной и экстремальной новинкой — Murcielago LP 670-4 SuperVeloce, который стал мощнее, легче и быстрее чем Murcielago LP 640. Благодаря 6.5-литровому двигателю V-12 мощность возросла до 670 лошадиных сил, а вес снизился на 100 кг (220 фунтов), Murcielago LP 670-4 SuperVeloce имеет коэффициент отношения мощности к весу 2.3 кг (5.1 фунта). Автомобиль словно выстреливает, захватывающе разгоняясь до сотни за 3,2 секунды, достигая максимальной скорости 342 км/час (212 миль/час). Каждая Lamborghini из ограниченного выпуска в 350 моделей имеет весь необходимый потенциал, впечатляющий с первого взгляда.

 

 

Поклонники истинных спорткаров найдут все желаемое в Lamborghini Murcielago LP 670-4 SuperVeloce –это легкость в управлении, быстрая реакция на действия водителя, стабильность и устойчивость при движении. Суперспорткар был кардинально перепроектирован, получив абсолютно новые переднюю, заднюю части и инновационный капот, также клиенты имеют возможность выбрать между аэродинамическими установками — большим или маленьким спойлером. Приверженцев минимализма удивит интерьер автомобиля, отделанный «Алькантаром» и карбоновым волокном.

 

 

Чтоб достичь значительного снижения веса (около 100 кг) в Murcielago 670-4 SuperVeloce была переделана буквально каждая деталь, включая двигатель, трансмиссию и даже элементы интерьера. Перепроектированная система потребления и система клапанов позволила увеличить мощность двигателя с 640 до 670 лошадиных сил. Значительных изменений претерпели и аэродинамические характеристики за счет усиления прижимающей силы улучшились устойчивость и стабильность автомобиля на больших скоростях.

 

 

С компактным стандартным спойлером максимальная скорость составляет 342 км/ч (212 миль в час), в то время как в комплекте с “Aeropack Wing”, — 337 км/ч (209 миль в час).

 

«Новый Murcielago LP 670-4 SuperVeloce стал гармоничным продолжением философии нашего бренда. Он еще более экстремален и несравним, — говорит Стефан Винкельманн (Stephan Winkelmann), генеральный директор ЗАО Automobili Lamborghini S.p.A. — Наша новая Lamborghini стала не просто очередной в успешном модельном ряде Murcielago, это еще и демонстрация наших технических достижений, накопленного опыта и профессионализма, всего, чего с таким нетерпением ждут наши клиенты!»

 

 

Без преувеличения можно сказать, что все автомобили Lamborghini – это исключительное мастерство и безупречно высокое качество. Инженеры из Сант’Агата-Болоньезе являются настоящими мастерами своего дела, и трехлетняя гарантия – лучшее тому подтверждение.

www.lamborghini.com

09. Aston Martin One-77

Aston Martin One-77 является истинным спорткаром, который воплощает все качества присущие Aston Martin — высокие технологии, мастерство, искусную ручную работу и уникальные алюминиевые элементы. Разработчики сделали все, чтоб на 79-ом Женевском Автошоу One-77 впечатлил и заворожил всех – передовые технологии, экзотические материалы, спрятанные под экстраординарной внешностью, не оставили равнодушных.

 

 

Несмотря на преобладающие в проекте функциональность и работоспособность, эстетическая красота занимает ведущее место. Все – от мельчайших карбоновых волокон, алюминиевых креплений, выполненных с безошибочной точностью, – до безупречной ходовой, говорит о том, что перед нами – шедевр автомобилестроения. К сожалению, большинство этих изящных компонентов будет скрыто от заинтересованного взгляда, но все же, каждая часть – безупречное произведение искусства! Именно это экстраординарное мастерство делают One-77 уникальным.

 

 

Мощной движущей силой One-77 стала специально модернизированная версия шестилитрового двигателя V12, который установлен на моделях V12 Vantage, DBS и DB9. Для создания суперкара были выбраны лучшие партнеры, результат превзошел все ожидания — в сотрудничестве с МТС была разработана ходовая, а легендарная инжиниринговая компания Cosworth (Косворт) спроектировала двигатель. Сотрудничества оказалось довольно успешным — Крис Поррит (Chris Porritt) комментирует: «Нашим главным требованием к команде инженеров было создание в короткий срок 6,0-литрового двигателя V-12, с мощностью не менее 700 лошадиных сил и снижение его веса на 10%. Невероятно, но инженерам Aston Martin и Cosworth удалось снизить вес на 25%».

 

 

Проектировочный вес One-77 — 1500 кг, максимальная скорость — более чем 200 миль/час, разгон до сотни менее чем за 3, 5 секунды — гарантия того, что спорткар займет высокую позицию. Кроме того, идеальная гармония обтекаемого дизайна, удобства в управлении, легкости и в то же время высокой прочности ходовой из карбонового волокна сделала непревзойденный спорткар произведением автомобильного искусства и самым ожидаемым проектом в мире.

 

10. Spyker C8 Aileron Spyder

Spyker Cars N.V. — голландский производитель эксклюзивных спортивных автомобилей ручной сборки представил первый прототип версии Spyder. Спортивный автомобиль второго поколения Spyker Aileron C8 анонсирован в августе 2009 в калифорнийском городе Пеббл Бич на 59-ой автомобильной выставке — Pebble Beach Concours d’Elegance. В марте того же года на Женевском автосалоне (Geneva Auto Show) был анонсирован новый C8 Aileron Spyder.

 

 

«Спортивный автомобиль второго поколения станет важным шагом в пусть даже короткой, но интенсивно развевающейся истории Spyker, — сказал основатель и генеральный директор компании Виктор Мюллер (Victor R. Muller), — дилеры и клиенты были в восторге от роскошного Spyker C8 Aileron, он стал логичным продолжением нашего модельного ряда, так как у нас есть и седаны, и автомобили с откидным верхом на короткой колесной базе. Кроме стандартных характеристик, присущих Spyker’у, Aileron Spyder заинтересует покупателя открытым кузовом, инновационным дизайном, высококачественными натуральными материалами и надежной ручной сборкой».

 

 

Спортивный 2-местный прототип C8 Aileron имеет более длинную колесную базу, чем существующие модели Spyker, такие как C8 Laviolette и открытый C8 Spyder. Бескомпромиссное преимущество суперкара заключается в превосходном дизайне, сверхлегком алюминиевом кузове и уникальном техническом оснащении, а ручная работа делает автомобиль предметом самоутверждения и индивидуальности.

 

Aileron снабжен V-образным, 8-цилиндровым двигателем, выполненным из алюминия, мощностью 400 лошадиных сил с вращающим моментом 3,400 об/мин. Мощный двигатель с ручной 6-ступенчатой коробкой передач обеспечивает разгон автомобиля до 300 км/час (187 миль/час), а до сотни он разгоняется за каких-то 4,5 секунды!

 

 

Spyker предлагает также автоматическую коробку передач. Дополнительные особенности включают отделанную алюминием приборную панель, изящные 19-дюймовые диски фирмы Rotorblade ТМ. Детали кабины и элементы приборной панели Chronoswiss выполнены из стеганой кожи.